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物聯(lián)網(wǎng)是什么

2020-10-09 14:54:52

物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things)是一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)電信網(wǎng)等信息承載體,讓所有能夠被獨(dú)立尋址的普通物理對象實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)。它具有普通對象設(shè)備化、自治終端互聯(lián)化和普適服務(wù)智能化3個(gè)重要特征。

什么是云化設(shè)備

2020-10-09 14:46:33

目前配套云管理網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備中防火墻和AP是“雙棧設(shè)備”,該部分設(shè)備可以工作在傳統(tǒng)模式也可以工作在云管理模式,只有工作在云管理模式下的設(shè)備才能夠被iMaster NCE-Campus進(jìn)行管理,當(dāng)需要工作在云場景下時(shí),切換成云管理模式,該模式下的設(shè)備叫做云化設(shè)備。

云管理網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用場景

2020-10-09 14:44:15

華為云管理網(wǎng)絡(luò),利用 云計(jì)算 的技術(shù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的 自動化 和集中化管理,提供傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)不能提供的數(shù)據(jù)收集和分析能力,從而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)即服務(wù)。

云管理網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)

2020-10-09 14:42:04

華為云管理網(wǎng)絡(luò),利用云計(jì)算的技術(shù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的自動化和集中化管理,提供傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)不能提供的數(shù)據(jù)收集和分析能力,從而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)即服務(wù)。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有哪些部分

2020-10-09 14:35:46

車輛上的車載設(shè)備通過無線通信技術(shù),對信息網(wǎng)絡(luò)平臺中的所有車輛動態(tài)信息進(jìn)行有效利用,在車輛運(yùn)行中提供不同的功能服務(wù)??梢园l(fā)現(xiàn),車聯(lián)網(wǎng)表現(xiàn)出以下幾點(diǎn)特征:車聯(lián)網(wǎng)能夠?yàn)檐嚺c車之間的間距提供保障,降低車輛發(fā)生碰撞事故的幾率;車聯(lián)網(wǎng)可以幫助車主實(shí)時(shí)導(dǎo)航,并通過與其它車輛和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的通信,提高交通運(yùn)行的效率。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的架構(gòu)

2020-10-09 11:29:13

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是在交通基礎(chǔ)設(shè)備日益完善和車輛管理難度不斷加大的背景下被提出的,到目前為止仍處于初步的研究探索階段,但經(jīng)過多年的發(fā)展,當(dāng)前已基本形成了一套比較穩(wěn)定的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系結(jié)構(gòu)。在車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)中,主要由三大層次結(jié)構(gòu)組成,按照其層次由高到低分別是應(yīng)用層、網(wǎng)絡(luò)層和采集層。

車聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)成

2020-10-09 11:27:37

車聯(lián)網(wǎng)是指車輛上的車載設(shè)備通過無線通信技術(shù),對信息網(wǎng)絡(luò)平臺中的所有車輛動態(tài)信息進(jìn)行有效利用,在車輛運(yùn)行中提供不同的功能服務(wù)??梢园l(fā)現(xiàn),車聯(lián)網(wǎng)表現(xiàn)出以下幾點(diǎn)特征:車聯(lián)網(wǎng)能夠?yàn)檐嚺c車之間的間距提供保障,降低車輛發(fā)生碰撞事故的幾率;車聯(lián)網(wǎng)可以幫助車主實(shí)時(shí)導(dǎo)航,并通過與其它車輛和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的通信,提高交通運(yùn)行的效率。

車聯(lián)網(wǎng)是什么

2020-10-09 11:24:00

車聯(lián)網(wǎng)的概念源于物聯(lián)網(wǎng),即車輛物聯(lián)網(wǎng),是以行駛中的車輛為信息感知對象,借助新一代信息通信技術(shù),實(shí)現(xiàn)車與X(即車與車、人、路、服務(wù)平臺)之間的網(wǎng)絡(luò)連接,提升車輛整體的智能駕駛水平,為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務(wù),同時(shí)提高交通運(yùn)行效率,提升社會交通服務(wù)的智能化水平。

漏洞的分類

2020-10-09 10:58:50

入侵者只要找到復(fù)雜的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)縫,就能輕而易舉地闖入系統(tǒng)。所以了解這些縫都有可能在哪里,對于修補(bǔ)它們至關(guān)重要。通常裂縫主要表現(xiàn)在軟件編寫存在bug、系統(tǒng)配置不當(dāng)、口令失竊、明文通訊信息被監(jiān)聽以及初始設(shè)計(jì)存在缺陷等方面。

網(wǎng)頁防篡改有哪些技術(shù)

2020-10-09 10:52:40

網(wǎng)頁防篡改即對網(wǎng)站文件、目錄進(jìn)行保護(hù),攔截黑客的篡改操作,達(dá)到防止網(wǎng)頁被篡改的目的,主要有以下三種方式

入侵檢測的流程

2020-10-09 10:41:29

入侵檢測是指“通過對行為、安全日志或?qū)徲?jì)數(shù)據(jù)或其它網(wǎng)絡(luò)上可以獲得的信息進(jìn)行操作,檢測到對系統(tǒng)的闖入或闖入的企圖”。入侵檢測是檢測和響應(yīng)計(jì)算機(jī)誤用的學(xué)科,其作用包括威懾、檢測、響應(yīng)、損失情況評估、攻擊預(yù)測和起訴支持。

入侵檢測是什么

2020-10-09 10:39:42

入侵檢測是指“通過對行為、安全日志或?qū)徲?jì)數(shù)據(jù)或其它網(wǎng)絡(luò)上可以獲得的信息進(jìn)行操作,檢測到對系統(tǒng)的闖入或闖入的企圖”。入侵檢測是檢測和響應(yīng)計(jì)算機(jī)誤用的學(xué)科,其作用包括威懾、檢測、響應(yīng)、損失情況評估、攻擊預(yù)測和起訴支持。

Agent有什么作用

2020-10-09 10:05:05

Agent的概念和技術(shù)出現(xiàn)分布式應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)之中,并表現(xiàn)出明顯的實(shí)效性。以下列舉幾項(xiàng)人們在分布式應(yīng)用方面所從事的涉及Agent的研究和開發(fā)工作,從中我們可以初步體會到Agent概念和技術(shù)的意義。

什么是Agent

2020-10-09 10:03:41

Agent的概念由Minsky在其1986年出版的《思維的社會》一書中提出。Minsky認(rèn)為社會中的某些個(gè)體經(jīng)過協(xié)商之后可求得問題的解,這些個(gè)體就是Agent。

如何進(jìn)行數(shù)據(jù)庫審計(jì)

2020-10-09 09:53:25

數(shù)據(jù)庫 審計(jì)一般采用旁路部署的方式,通過 鏡像 或探針的方式采集所有數(shù)據(jù)庫的訪問流量,并基于SQL語法、語義的解析技術(shù),記錄下數(shù)據(jù)庫的所有訪問和操作行為

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