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左圖是沒有標(biāo)準(zhǔn)物模型下,各個(gè)設(shè)備的接口是不一樣的,應(yīng)用難以對(duì)接到設(shè)備,而在標(biāo)準(zhǔn)物模型下,每個(gè)設(shè)備都對(duì)應(yīng)一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)物模型,它對(duì)外提供一致的接口,可以直接對(duì)應(yīng)應(yīng)用。 標(biāo)準(zhǔn)物模型可以任意組合產(chǎn)生新的模型,比如可以將攝像頭和燈組裝在一起,組成一個(gè)帶攝像頭的燈,組合后的復(fù)雜物仍然繼承了基礎(chǔ)物的模型,既能夠來自:百科
汽車是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最后一塊高價(jià)值領(lǐng)地,也是全球科技角逐的新藍(lán)海。如何實(shí)現(xiàn)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化從而邁向數(shù)字化,是全球車企共同的目標(biāo)。近年來,全球各個(gè)廠家相應(yīng)建立自己專屬的TSP,CP服務(wù)平臺(tái),使能車輛數(shù)字化進(jìn)程。但是車輛的互聯(lián)互通能力不足一直制約著全球汽車網(wǎng)聯(lián)化市場(chǎng)的快速發(fā)展,各品牌車型多樣化的應(yīng)用和互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)無法共來自:百科
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