近年來我國汽車工業(yè)尤其是新能源汽車處于快速發(fā)展期，為了最大程度吸引消費(fèi)者，各企業(yè)在新產(chǎn)品開發(fā)上的投入越來越多，產(chǎn)品迭代速度也越來快。
一款設(shè)計(jì)精良的新車從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)的過程中，需要制造多種樣車用于道路試驗(yàn)、標(biāo)定試驗(yàn)、概念車、臺(tái)架試驗(yàn)、車展用車等，通過不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)和工藝使最終量產(chǎn)車達(dá)到設(shè)計(jì)更優(yōu)、工藝可控、質(zhì)量合格、制造成本更低的目標(biāo)。
由于樣車的用途多種多樣，根據(jù)研發(fā)階段的不同，會(huì)搭載不同設(shè)計(jì)狀態(tài)的零部件，因此樣車的個(gè)性化程度非常高。
雖然樣車在制造工藝上也要經(jīng)過沖焊涂總四大工藝，但從工藝布局、生產(chǎn)組織方式上樣車試制和量產(chǎn)車有很大的不同。樣車試制呈現(xiàn)出多品種小批量的特點(diǎn)，一般不會(huì)采用流水線進(jìn)行生產(chǎn)，再加上樣件狀態(tài)不確定高度個(gè)性化的特點(diǎn)，在樣車生產(chǎn)過程中物料狀態(tài)、計(jì)劃版本變更非常頻繁，普遍的痛點(diǎn)有如下幾點(diǎn)：
1.技術(shù)變更頻繁:由于樣車試制階段產(chǎn)品的設(shè)計(jì)狀態(tài)沒有定型，在生產(chǎn)組織和試驗(yàn)環(huán)節(jié)隨時(shí)產(chǎn)生變更，造成BOM、工藝、物料、生產(chǎn)等各個(gè)部門均需要基于這種頻繁變更的特點(diǎn)組織相關(guān)業(yè)務(wù)的動(dòng)態(tài)管理。
2.計(jì)劃排產(chǎn)復(fù)雜度高：試制業(yè)務(wù)的來源廣泛，包括常規(guī)的研發(fā)項(xiàng)目需求、改制需求、臨時(shí)試驗(yàn)需求、市場特殊訂單等；同時(shí)試制項(xiàng)目的計(jì)劃排產(chǎn)影響因素眾多，包括項(xiàng)目等級(jí)、需求時(shí)間、BOM發(fā)布時(shí)間、試制方案、物料齊套情況、試制車間產(chǎn)能等，造成試制計(jì)劃的排產(chǎn)難度大，計(jì)劃可執(zhí)行性差。
3.物料齊套困難：試制階段，研發(fā)物料采購批量小，供應(yīng)商配合程度積極性差，物料采購周期長；BOM變更頻繁，物料考慮狀態(tài)（手工件、軟模件、硬模件），供應(yīng)商交付難度大；沿用物料和量產(chǎn)業(yè)務(wù)存在占用和沖突，往往優(yōu)先保證量產(chǎn)業(yè)務(wù)；物料齊套性差，導(dǎo)致試制生產(chǎn)缺料停工的情況頻繁發(fā)生。
4.生產(chǎn)調(diào)度難度大:試制產(chǎn)品的生產(chǎn)工序和所占用的工裝資源根據(jù)每臺(tái)車/產(chǎn)品的不同均存在較大差異，生產(chǎn)周期長，生產(chǎn)資源的準(zhǔn)備難度大；生產(chǎn)過程中試制階段問題多，隨時(shí)需要面對(duì)變更和改制，對(duì)現(xiàn)場的臨時(shí)調(diào)度依賴性強(qiáng)。
5.質(zhì)量問題處理周期長：現(xiàn)場質(zhì)量問題的處理、質(zhì)量管控、樣車評(píng)審等環(huán)節(jié)的問題處理周期長。
樣車交付在時(shí)間要求上普遍比較嚴(yán)格，受制于試驗(yàn)項(xiàng)目的季節(jié)性，只有按時(shí)完成才能保證冬季、夏季試驗(yàn)用車的需求，進(jìn)而保證新產(chǎn)品投入市場的時(shí)間不受影響，因此，如何利用數(shù)智化手段，縮短試制周期、降低試制成本，保證試制車輛按期保質(zhì)交付，成為主流車企關(guān)注的重點(diǎn)。
根據(jù)試制業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，試制環(huán)節(jié)的信息化建設(shè)很難通過傳統(tǒng)的信息化系統(tǒng)進(jìn)行管理，更多的要綜合研發(fā)、工藝、生產(chǎn)、物流、質(zhì)量等業(yè)務(wù)特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)端到端的流程規(guī)劃，這就給供應(yīng)商的能力帶來了非常高的要求，軟件供應(yīng)商需要要同時(shí)具有頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃和產(chǎn)品實(shí)施落地的端到端整合交付能力；在產(chǎn)品落地方面，要求具備多產(chǎn)品組合聯(lián)合交付的能力。
華天軟件在汽車行業(yè)擁有20余年的信息化實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品線涵蓋了CAD\PLM\MOM等，覆蓋企業(yè)研發(fā)、工藝、生產(chǎn)運(yùn)營等業(yè)務(wù)域，打造了華天軟件Inforcenter PLM解決方案，在2015年推出了基于微服務(wù)架構(gòu)的數(shù)字化試制管理平臺(tái)，高效整合試制資源（包括人力、設(shè)備、場地等），實(shí)現(xiàn)試制生產(chǎn)業(yè)務(wù)閉環(huán)管理，幫助試制工廠提高試制能力和效率、實(shí)現(xiàn)試制全過程的透明化和可追溯，進(jìn)而縮短新車型的研發(fā)周期，實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品快速上市。
華天軟件整車試制業(yè)務(wù)管理平臺(tái)架構(gòu)圖
福田汽車
華天軟件為福田汽車打造的集團(tuán)級(jí)試制業(yè)務(wù)智能化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了從試制計(jì)劃-試制BOM-倉儲(chǔ)物流-生產(chǎn)執(zhí)行-質(zhì)量管理的全過程管理，完成了技術(shù)文檔的統(tǒng)一安全管控，實(shí)現(xiàn)了各系統(tǒng) 數(shù)據(jù)集 成貫通，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、仿真、驗(yàn)證業(yè)務(wù)一體化！通過本項(xiàng)目建設(shè)，試制的整體業(yè)務(wù)管理從問題驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橐詳?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，大幅提升了試制業(yè)務(wù)效率。
廣汽研究院
華天軟件為廣汽研究院量身打造的試制工程數(shù)字化平臺(tái)，充分利用 大數(shù)據(jù) 、移動(dòng)應(yīng)用、VR/AR等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)試制工廠業(yè)務(wù)數(shù)字化管理，保障物料及時(shí)供應(yīng)、質(zhì)量快速處理和實(shí)時(shí)決策，并實(shí)現(xiàn)樣車生命周期管理和樣車履歷的數(shù)字化交付，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)個(gè)性化試制，實(shí)現(xiàn)了試制業(yè)務(wù)的模式創(chuàng)新。本項(xiàng)目得到了廣汽集團(tuán)、同行的廣泛的關(guān)注和認(rèn)可。另外，廣汽研究院的“數(shù)字化試制工廠”還光榮入圍“2020中國標(biāo)桿智能工廠”榜單。
近年來，華天軟件在汽車行業(yè)試制領(lǐng)域，不斷拓展業(yè)務(wù)廣度深度，幫助企業(yè)縮短產(chǎn)品交付周期，提升產(chǎn)品質(zhì)量及交付水平。目前汽車行業(yè)試制方案及產(chǎn)品已覆蓋商用車、乘用車、新能源汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、新能源三電、電堆等汽車領(lǐng)域多個(gè)細(xì)分方向，華天軟件將持續(xù)不斷為中國汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供數(shù)字化助力。
