青島的“公交車”會跑在全國的最前頭。
不同于通常認知的城市公交集團，青島城運身上圍繞公共交通主業(yè)，打造了現(xiàn)代物流、廣告?zhèn)髅?、汽車服?wù)、文化旅游、能源科技、醫(yī)養(yǎng)健康等6條相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，形成了1個服務(wù)市民生活的城運產(chǎn)業(yè)生態(tài)，構(gòu)建起了“1+6+1”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。這正是所謂“融則通、通則達、達則兼聯(lián)千行百業(yè)”，但“下一站”的挑戰(zhàn)也由此而來。
青島城運的“下一站”
青島城運是一家有“大交通”格局的企業(yè)，在“上一站”的數(shù)字化建設(shè)中，已形成了大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)板塊，建設(shè)了智能調(diào)度、車聯(lián)網(wǎng)、汽車服務(wù)、智能充電、城市配送、場站監(jiān)測、島城城運“生活一張網(wǎng)”等30余個應(yīng)用系統(tǒng)，覆蓋700多條公交線路、300余處場站、1.4萬輛運營車輛，日均服務(wù)260多萬乘客。
青島城運是由交運集團和青島公交兩家企業(yè)合并而來，建立統(tǒng)一的數(shù)字底座是當務(wù)之急；青島城運又是一家多業(yè)態(tài)的集團企業(yè)，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標準體系，方能打破業(yè)務(wù)板塊間的數(shù)據(jù)邊界。
原有應(yīng)用系統(tǒng)的融合、升級、改造也是挑戰(zhàn)之一。同時，公共出行、現(xiàn)代物流、廣告?zhèn)髅?、汽車服?wù)、文化旅游、能源科技、醫(yī)養(yǎng)健康等相關(guān)板塊，均涉及廣泛的業(yè)務(wù)外延，建設(shè)生態(tài)服務(wù)系統(tǒng)方可推動數(shù)字應(yīng)用創(chuàng)新。
華為公司就是在此背景下“上車”了。2020年底，華為公司與青島城運控股集團簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。隨后經(jīng)過一系列調(diào)研，雙方共同明確了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的四項落地措施：
· 以建立數(shù)字化管理和服務(wù)標準體系為統(tǒng)領(lǐng)；
· 基于華為云Stack打造數(shù)據(jù)混合云平臺“底座”；
· 以完善青島城運運營管理系統(tǒng)為支撐；
· 以建設(shè)服務(wù)客戶的生態(tài)服務(wù)系統(tǒng)為抓手。
建設(shè)數(shù)字化基礎(chǔ)“底座”
首先，是建設(shè)數(shù)據(jù)“底座”。
青島城運希望以此承擔既有信息系統(tǒng)穩(wěn)定高效安全運行，并成為開展大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等技術(shù)應(yīng)用，以及新板塊生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)必需的基礎(chǔ)設(shè)施。
青島城運基于華為云Stack，以“五個統(tǒng)一”和“一個標準”，建設(shè)了大數(shù)據(jù)中心。
· 即建設(shè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)所需的統(tǒng)一的資源池；
· 統(tǒng)一的應(yīng)用支撐平臺（PaaS）；
· 統(tǒng)一的數(shù)據(jù)共享平臺（DaaS）；
· 統(tǒng)一的服務(wù)保障流程體系；
· 統(tǒng)一的管理運營運維平臺，以及滿足國家網(wǎng)絡(luò)安全等級保護0三級標準。
在此之上，青島城運還進一步建設(shè)了數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)中臺、大數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)、綜合運維保障平臺、數(shù)字大廳，并對原有基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施進行改造。以數(shù)據(jù)中臺為例，其具備數(shù)據(jù)匯聚整合、數(shù)據(jù)提純加工、數(shù)據(jù)服務(wù)可視化、數(shù)據(jù)價值變現(xiàn)四項核心能力，整合各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)集團數(shù)據(jù)資產(chǎn)化。
其次，是建設(shè)數(shù)字化管理和服務(wù)標準體系，這也是青島城運數(shù)字化轉(zhuǎn)型的原動力。
2021年，合作雙方共同建設(shè)“城運·華為智慧交通聯(lián)合創(chuàng)新實驗室”。實驗室初期設(shè)立的三項課題中，兩項涉及數(shù)據(jù)標準和數(shù)據(jù)治理。
經(jīng)過近一年的工作，雙方共同梳理出70余個業(yè)務(wù)系統(tǒng)中，超過500張數(shù)據(jù)表結(jié)構(gòu)，初步設(shè)計形成青島城運業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)標準。同時，結(jié)合城運各業(yè)務(wù)板塊，梳理并設(shè)計數(shù)據(jù)指標體系，涵蓋6大類100余指標，可支撐運行態(tài)勢掌控、生產(chǎn)決策輔助。
在此之上即是搭建線路運行分析模型，對試點線路歷史數(shù)據(jù)進行AI分析。通過精細化分析線路圈次時長在工作日/節(jié)假日、高峰/平峰、不同天氣下的分布規(guī)律，為計劃排班、實時調(diào)度提供指導。
第三，完善青島城運管理系統(tǒng)，更是一項大工程。
一方面，需要融合升級既有70余套信息系統(tǒng)，并將其遷移入云；另一方面，需根據(jù)各產(chǎn)業(yè)板塊需求，新建面向客戶生態(tài)服務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)業(yè)務(wù)賦能。
青島城運現(xiàn)有管理系統(tǒng)龐大，其中既包括OA系統(tǒng)、財務(wù)系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)等基礎(chǔ)管理系統(tǒng)，也包括智能調(diào)度系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、維修系統(tǒng)等業(yè)務(wù)系統(tǒng)。
華為云聯(lián)合生態(tài)伙伴完成現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)的升級，以及遷移入云；以“城運 · 華為智慧交通聯(lián)合創(chuàng)新實驗室”為支撐，進行重點課題攻關(guān)。
第四，是建設(shè)生態(tài)服務(wù)系統(tǒng)。
這項工作由城運集團各業(yè)務(wù)板塊牽頭，華為云在提供技術(shù)支撐外，更將其生態(tài)系統(tǒng)引入其中，雙方共同推動數(shù)字應(yīng)用創(chuàng)新，營造適合青島城運集團各業(yè)務(wù)板塊可持續(xù)發(fā)展的服務(wù)新生態(tài)。
其中，出行服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)是圍繞公共交通出行，打造包含定制公交、定制班車、定制班線、校車出行、定制出租等多種客運形式的綜合出行服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)；汽車服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)將建設(shè)以客戶服務(wù)為中心，集汽車維修保養(yǎng)、汽車用品及配件銷售、二手車銷售、汽車金融、汽車保險等業(yè)務(wù)于一體的汽車服務(wù)體系。
現(xiàn)代物流生態(tài)系統(tǒng)是圍繞物流的“購”“銷”“運”“存”四個服務(wù)環(huán)節(jié)，做好與上下游外部相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)對接；廣告?zhèn)髅缴鷳B(tài)系統(tǒng)將整合集團內(nèi)可用的LED、電子顯示屏、電視等多媒體資源，對公交車、候車亭、汽車站、維修網(wǎng)點等處的公共發(fā)布載體實施統(tǒng)一管理。
從精細運營向數(shù)智運營
交通是物理世界的通信，通信是數(shù)字世界的交通。青島城運希望運用“市場化、專業(yè)化、生態(tài)化、數(shù)字化、資本化”的發(fā)展思維，打造大交通格局。
而在此基礎(chǔ)上，其更希望以大數(shù)據(jù)為支撐的智慧應(yīng)用，賦能生產(chǎn)經(jīng)營決策，實現(xiàn)生產(chǎn)智能化、營銷精準化、運營數(shù)據(jù)化、管理智慧化的建設(shè)目標，實現(xiàn)從精細運營向數(shù)智運營的升級，并最終推動集團達到數(shù)字化轉(zhuǎn)型的“下一站”，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的美好愿景。
