乘坐夜班飛機(jī)的時(shí)候，你一定看過窗外的城市夜景，俯瞰下去，城市燈火輝煌，一片燦爛。
而你所看見的光亮，大部分由路燈構(gòu)成。
一般人很少留意，北上廣的夜景多呈現(xiàn)白色，而較落后的小城市，可能是一片黃色。
“看一個(gè)城市發(fā)的白光多還是黃光多，就能看出它的經(jīng)濟(jì)水平和智能化水平。”張坤說，在飛機(jī)上觀察路燈已經(jīng)成了他的職業(yè)習(xí)慣。
作為一個(gè)研發(fā)智能路燈已有10年的產(chǎn)品經(jīng)理，張坤眼中的黃光代表著高壓鈉燈：自 1961 年被發(fā)明以來，它一直是這個(gè)星球上最普遍的被用于路燈照明的燈。而發(fā)白光的是LED 燈，也就是半導(dǎo)體發(fā)光二極管，當(dāng)它被用作路燈時(shí)，意味著更省電、更環(huán)保。
一盞點(diǎn)亮黑暗的智能路燈，“智能”當(dāng)然不止體現(xiàn)在LED燈珠上，更體現(xiàn)在先進(jìn)的路燈檢測(cè)與控制技術(shù)上。基于這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，憑借《懂環(huán)境知冷暖的智慧路燈》項(xiàng)目，張坤帶領(lǐng)的泰華智慧照明團(tuán)隊(duì)，在2018年獲得了華為開發(fā)者大賽一等獎(jiǎng)。
而他們的工作，可能遠(yuǎn)比你想象的有價(jià)值。
「智能無處不在，是最理想的狀態(tài)」
在發(fā)達(dá)的大城市，天黑了，燈便亮了，它理所當(dāng)然地立在那里，整夜照亮回家的路。但對(duì)于小城居民而言，“半夜燈”才是生活常態(tài)——為了省電，有些城市會(huì)在午夜12點(diǎn)后全城滅燈，簡(jiǎn)單粗暴地達(dá)到節(jié)能50%的效果。
張坤團(tuán)隊(duì)解決了很多城市的照明難題。他們的路燈根據(jù)時(shí)間分布，在人越少的后半夜，燈光越暗，從一開始的高亮度，到入夜后，調(diào)整至80%的亮度，再到50%、30%，保證道路上有光的同時(shí)，省了電，同時(shí)也起到了很好的預(yù)防效果。
這種效果源于“單燈監(jiān)控”技術(shù)，簡(jiǎn)單來說，它讓管理者能夠遠(yuǎn)程控制一條街上每一桿路燈，亮燈狀態(tài)、是否損壞等信息，都能被逐一看見、統(tǒng)計(jì)。
而智能路燈，不僅僅是節(jié)電這么簡(jiǎn)單。
在很多城市，亮燈率不低于98%是一項(xiàng)硬指標(biāo)，一到天黑亮燈時(shí)間，路燈管理部門就要開車出動(dòng)，環(huán)繞街道查看哪盞燈亮，哪盞燈滅，發(fā)現(xiàn)有損壞的再派人維修，管理效率低下。
張坤團(tuán)隊(duì)的智能路燈實(shí)現(xiàn)了每一盞燈的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)，燈具發(fā)生異?；蛘吖收虾?，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警并第一時(shí)間通知維護(hù)人員進(jìn)行維修，減少人員車輛成本的同時(shí)，大大提高了路燈的維護(hù)效率。
泰華的智能路燈一直與華為有多方面的技術(shù)合作，參加華為開發(fā)者大賽時(shí)，他們?cè)谠谢A(chǔ)上做創(chuàng)新，結(jié)合華為海思最新的芯片，應(yīng)用于華為云與OceanConnect 物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái) ，作品深度應(yīng)用了華為云的開放能力，讓技術(shù)在融合中發(fā)揮最好的效果。
于是，泰華與華為共同成就了這盞“懂環(huán)境知冷暖”的智能路燈。
懂環(huán)境，指的是環(huán)境感知，通過雷達(dá)感應(yīng)人與車的動(dòng)態(tài)，人走來、車開動(dòng)，燈便亮起來，人走車離，燈便暗下來。
知冷暖，則是根據(jù)環(huán)境溫度，調(diào)解燈光顏色。“如果冬天燈還發(fā)白光，顯得很冷，讓人不舒服，特別是人少的地方，就有點(diǎn)像鬼城?！?/p>
因此，節(jié)省人力與電力成本，提高路燈的管理水平是智能路燈的最大作用。他們格外注重“按需節(jié)能”，也就是亮燈與節(jié)能需求之間的權(quán)衡：如果為了節(jié)能，讓人明顯感受到道路變黑，只能說明它并沒有滿足人們的需求。
“作為普通市民，你沒有感覺到（燈暗），我們又節(jié)能了，這是最理想的狀態(tài)?！?/p>
「痛并快樂著」
做路燈不是件輕松的工作，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試只能在夜晚進(jìn)行，因?yàn)槿绻滋煊新窡袅疗穑瑫?huì)招來熱心市民投訴。
加班是常事，“加班量至少是公司前10%吧”，他又一次以技術(shù)宅的方式，用數(shù)據(jù)表示自己的加班強(qiáng)度。
張坤至今記得，入行的第一年，2009 年冬天，他參與了第一次現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。團(tuán)隊(duì)開車到濟(jì)南一條名叫天辰路的街道上，大家在臘月的寒風(fēng)中調(diào)試設(shè)備，每工作一會(huì)兒，就得接連上車暖和身子，暖一陣子再下車?yán)^續(xù)調(diào)試。
夏天到野外測(cè)試，更要抵抗酷暑和無縫不鉆的蚊子，他稱這種工作狀態(tài)是“痛并快樂著”。
他們團(tuán)隊(duì)從中獲得的最大快樂，是來自于 2017 年的一個(gè)項(xiàng)目。
兩年前，隨著NB-IoT（窄帶物聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)成熟，泰華與華為、中國(guó)電信聯(lián)合，在江西鷹潭，落地了全球首個(gè)NB-IoT智慧路燈規(guī)?；逃庙?xiàng)目，一共部署了572盞他們團(tuán)隊(duì)研發(fā)的智能路燈。
NB-IoT是物聯(lián)網(wǎng)重要的通信技術(shù)，它強(qiáng)覆蓋、低功耗、低成本、廣連接的特點(diǎn)，能讓路燈的管理水平和節(jié)電能力很大程度地提高。
“全球首個(gè)”是響當(dāng)當(dāng)?shù)拿^，但對(duì)張坤他們來說，也是壓力的一部分。
“我記得非常清楚，2017年的3月26號(hào)”，在江西鷹潭，他們測(cè)試了十個(gè)試點(diǎn)燈，效果很好。分公司領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)即說，要做批量化幾百盞規(guī)模的項(xiàng)目，要求在五一之前完成?！爱?dāng)時(shí)我認(rèn)為這完全不可能?！?/p>
彼時(shí)，華為IoT平臺(tái)剛推出不久，為了幫助項(xiàng)目推進(jìn)，很多華為開發(fā)者也加入進(jìn)來。一個(gè)多月里，支持現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試的群組從20多人壯大到120多人，經(jīng)過多個(gè)團(tuán)隊(duì)的共同努力，項(xiàng)目如期完成，硬是將“不可能”變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。后來的二期項(xiàng)目，路燈擴(kuò)展到了5544盞，基本覆蓋了全市的重點(diǎn)道路。
「參賽，推動(dòng)著技術(shù)更新」
談到參賽的初衷，張坤團(tuán)隊(duì)是帶著技術(shù)比武的心態(tài)來的。同時(shí)，也希望在參賽中收集新需求和新技術(shù)，推動(dòng)自己產(chǎn)品的創(chuàng)新。從報(bào)名到10月的決賽，兩三個(gè)月的時(shí)間，他稱之為“攻關(guān)”階段。
期間，華為海思在8月底為泰華開放剛推出的Boudica 150芯片OpenCPU技術(shù)。他們是第一個(gè)采用的廠家?！叭绻麤]有這個(gè)，我們的勝算會(huì)小很多”。
去年10月8號(hào)，到華為上研所的決賽當(dāng)天，他才知道，入圍的32個(gè)隊(duì)伍是從上千個(gè)隊(duì)伍中篩選出的，“從一千多殺到32了，基本上已經(jīng)成功了?！?/p>
經(jīng)過一天緊張的決賽路演，等到最后，評(píng)委宣布，《懂環(huán)境知冷暖的智慧路燈》獲得一等獎(jiǎng)時(shí)，“我們激動(dòng)得抱成一團(tuán)?！豹?jiǎng)金10萬元，后來都被用作團(tuán)隊(duì)的開發(fā)工作。
「忽如一夜春風(fēng)來，未來何時(shí)到來？」
郗書堂主編的《路燈》中，提到單燈監(jiān)控時(shí)說，“忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開，我相信不久的將來，單燈監(jiān)控就會(huì)如千萬朵梨花，在祖國(guó)的大江南北遍地盛開?！?/p>
張坤他們的工作如此充滿著未來感，“任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)都會(huì)經(jīng)歷一個(gè)過程，我們很難一步跨越到一個(gè)新的時(shí)代”。就像如今在張坤的家鄉(xiāng)，4G信號(hào)也沒有完全覆蓋一樣。而路燈的現(xiàn)狀是，全世界實(shí)現(xiàn)單燈監(jiān)控的仍然不足 5%。因此，路燈的智能化不能一蹴而就，前面仍然有很長(zhǎng)的路要走。
“我們和華為一起解決路燈通信的問題，我們?nèi)绻诼窡粜袠I(yè)里沒有任何積累，是沒有辦法做成這件事情的”，華為在他眼中，是踏實(shí)認(rèn)真、專注研發(fā)的代名詞。本就以通信技術(shù)起家的華為，多年積累而成的，都是硬核技術(shù)、硬本事。他們的團(tuán)隊(duì)一直在以華為為榜樣，立志做“智能路燈界的華為”。
“如果全國(guó)都能實(shí)現(xiàn)單燈監(jiān)控技術(shù)，非常保守地算，用電量能比當(dāng)前路燈用電節(jié)省25%?！?/p>
那，25%的電是多少？
張坤說：“應(yīng)該是一個(gè)千億千瓦規(guī)模的”。接著，他終于用了個(gè)不那么技術(shù)宅的形象比喻，“每年，我們能節(jié)省下來一個(gè)三峽（水電站）?！?/strong>
或許就像張坤說的那樣，未來不是想象，而是腳踏實(shí)地的征程，是無數(shù)堅(jiān)韌的開發(fā)者們，在日復(fù)一日的工作中緩緩填充色彩的夢(mèng)想藍(lán)圖。
