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CoAP/LWM2M協(xié)議基于UDP協(xié)議,服務(wù)器和客戶端之間不保持連接;通信基于請(qǐng)求/響應(yīng)模型,與互聯(lián)網(wǎng)主流的HTTP協(xié)議相同,主要用于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的通信。CoAP/LWM2M協(xié)議針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景定義了各種類型和標(biāo)簽,支持內(nèi)容協(xié)商與發(fā)現(xiàn),允許設(shè)備相互探測(cè)以找到交換數(shù)據(jù)的方式;報(bào)文為極簡(jiǎn)的二進(jìn)制報(bào)文,長(zhǎng)度更短,對(duì)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)的要求更低。來自:百科還能做到業(yè)·務(wù)聯(lián)動(dòng)及編排,多樣化管理。 設(shè)備接入服務(wù) IoTDA IoT邊緣IoTEdge 行業(yè)痛點(diǎn) · 在自動(dòng)駕駛大力發(fā)展的時(shí)代,智慧交通與道路感知的高效協(xié)同是實(shí)現(xiàn)安全自動(dòng)駕駛的基石。 · 如何讓自動(dòng)駕駛實(shí)時(shí)感知復(fù)雜的路面情況? · 如何讓自動(dòng)駕駛根據(jù)不同場(chǎng)景,迅速計(jì)算出相應(yīng)對(duì)策?來自:專題IoT邊緣服務(wù)在云端提供圖形化的操作界面,支持納管邊緣節(jié)點(diǎn),進(jìn)行統(tǒng)一應(yīng)用部署、節(jié)點(diǎn)運(yùn)維和業(yè)務(wù)管理,大幅降低邊緣節(jié)點(diǎn)部署與運(yùn)維的復(fù)雜度。 邊緣節(jié)點(diǎn)納管后,即可通過與云端分工合作,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)分層處理:例如,在車聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景中,要求及時(shí)處理的業(yè)務(wù),如自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等,由邊緣節(jié)點(diǎn)直接進(jìn)行計(jì)來自:百科華為云計(jì)算 云知識(shí) 華為云物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)有什么優(yōu)勢(shì) 華為云物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)有什么優(yōu)勢(shì) 時(shí)間:2020-09-09 14:39:38 物聯(lián)網(wǎng)普及的速度在加快,很多企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型過程中往往面臨著接入碎片化、設(shè)備管理復(fù)雜、安全難保證、平臺(tái)容量小等難題。針對(duì)以上物聯(lián)網(wǎng)痛點(diǎn),華為云物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供了一系列解決措施。來自:百科平臺(tái)模式描述的是有企業(yè)搭建的,以自身為核心的開放式協(xié)同體系。搭建平臺(tái)的企業(yè)為平臺(tái)主體,負(fù)責(zé)平臺(tái)的整體支撐與運(yùn)營(yíng)。企業(yè)內(nèi)、外部相關(guān)角色,如資本、員工、合作企業(yè)、用戶等,在滿足一定準(zhǔn)入條件時(shí)均可自發(fā)地通過平臺(tái),作為參與者與企業(yè)發(fā)起實(shí)時(shí)協(xié)作。 因此,不同于傳統(tǒng)的商業(yè)合作模式,依靠Web2.0技術(shù)或移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)來自:百科
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