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神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可以學(xué)習(xí)解決各種問(wèn)題，從識(shí)別照片中的貓到駕駛自動(dòng)駕駛汽車。但這些強(qiáng)大的模式識(shí)別算法是否真正理解它們正在執(zhí)行的任務(wù)仍然是一個(gè)懸而未決的問(wèn)題。例如，一個(gè)負(fù)責(zé)讓自動(dòng)駕駛汽車保持在車道上的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可能會(huì)通過(guò)觀察路邊的灌木叢來(lái)學(xué)習(xí)如何做到這一點(diǎn)，而不是學(xué)習(xí)檢測(cè)車道和關(guān)注道路的地平線
自動(dòng)駕駛研發(fā)平臺(tái)解決方案 自動(dòng)駕駛研發(fā)平臺(tái)解決方案 面向車企和自動(dòng)駕駛算法公司，攜手資質(zhì)圖商及伙伴打造汽車合規(guī)云底座，推進(jìn)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地 攜手生態(tài)伙伴打造汽車云底座，推進(jìn)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地 華為方案 公有云/HCSO/HCS 試商用 專家咨詢 最新動(dòng)態(tài) 華為云發(fā)布烏蘭察布汽車專區(qū)
新聞報(bào)道 華為云發(fā)布烏蘭察布汽車專區(qū)和自動(dòng)駕駛開發(fā)平臺(tái) 加速汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)智升級(jí) 新聞報(bào)道 華為云發(fā)布烏蘭察布汽車專區(qū)和自動(dòng)駕駛開發(fā)平臺(tái) 加速汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)智升級(jí) 2023-07-21 【中國(guó)，烏蘭察布，2023年7月21日】今天，主題為“云上加速，智行萬(wàn)里”的華為云智能駕駛創(chuàng)新峰會(huì)在內(nèi)蒙古自治
根據(jù)研究，將汽車駕駛自動(dòng)化分為僅駕駛員、輔助駕駛、部分自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛以及完全自動(dòng)駕駛共5個(gè)等級(jí)；國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（SAE-International）發(fā)布的SAE J3016標(biāo)準(zhǔn)提出了0-5級(jí)分類法，將汽車駕駛自動(dòng)化分為從無(wú)駕駛自動(dòng)化（0級(jí)）直至完全駕駛自動(dòng)化（5級(jí)）
5G將加速自動(dòng)駕駛汽車的到來(lái)。L5級(jí)自動(dòng)駕駛，即完全自動(dòng)駕駛能力，預(yù)計(jì)將于2030年成為現(xiàn)實(shí)。據(jù)Gartner估計(jì)，2025年L4級(jí)高度自動(dòng)化能力成熟后，自動(dòng)駕駛汽車的車載傳感器將收集大量數(shù)據(jù)，每月向云端發(fā)送的數(shù)據(jù)量將高達(dá)1TB。數(shù)據(jù)傳輸方面，高端汽車制造商阿斯頓.馬丁副總裁兼首席營(yíng)銷官Simon
《CLOUD 云+》 > 正文 新商業(yè) 實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)與自動(dòng)駕駛，汽車為何要“云上生長(zhǎng)” 新商業(yè) | 壹觀察 汽車數(shù)智化變革初期，有三個(gè)判斷很快達(dá)成共識(shí)：“軟件定義汽車”，“自動(dòng)駕駛”，以及“新數(shù)據(jù)引擎”。 即使從第一輛特斯拉汽車下線算起，汽車數(shù)智化革新也已歷經(jīng)14年，甚至可以說(shuō)與智能手機(jī)變
Ploto自動(dòng)駕駛解決方案 Ploto自動(dòng)駕駛解決方案 查看部署指南 方案咨詢 該解決方案有何用途？ 該解決方案基于華為云開源項(xiàng)目Ploto構(gòu)建，集合業(yè)界優(yōu)秀伙伴提供的專業(yè)自動(dòng)駕駛研發(fā)工具，打造”樂(lè)高式“解決方案，具有模塊化架構(gòu)體系，為自動(dòng)駕駛全鏈路提供可靠服務(wù)（數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳
隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，AI在自動(dòng)駕駛汽車中的應(yīng)用將進(jìn)一步拓展和深化。未來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車有望實(shí)現(xiàn)以下突破： 3.1 更高的自動(dòng)化等級(jí) 目前，大多數(shù)自動(dòng)駕駛汽車處于L2或L3級(jí)別，未來(lái)有望逐步實(shí)現(xiàn)L4和L5級(jí)別的全自動(dòng)駕駛，即在任何環(huán)境和條件下都能自主駕駛，無(wú)需人工干預(yù)。這將極大地提升駕駛的安全性和便捷性。
傳感器相當(dāng)于自動(dòng)駕駛汽車的眼睛。通過(guò)傳感器，自動(dòng)駕駛汽車能夠識(shí)別道路、其他車輛、行人障礙物和基礎(chǔ)交通設(shè)施，在最小測(cè)試量和驗(yàn)證量的前提下保證車輛對(duì)周圍環(huán)境的感知。 按照自動(dòng)駕駛不同技術(shù)路線，傳感器可分為激光雷達(dá)、傳統(tǒng)雷達(dá)和攝像頭三種。 激光雷達(dá)是被當(dāng)前自動(dòng)駕駛企業(yè)采用比例最大的傳感
Uber自動(dòng)駕駛汽車出事故了，北美要求全部停止測(cè)試。這是全球首例，所以格外引人關(guān)注。當(dāng)然，一直有另外一種聲音是說(shuō)，自動(dòng)駕駛也不能保證百分之百安全。與人類駕駛相比，自動(dòng)駕駛汽車出事的概率要低得多。因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車還沒(méi)有真正開放上路，大規(guī)模的推廣應(yīng)用。所以這種言之鑿鑿的判定還為時(shí)過(guò)早
自動(dòng)駕駛云服務(wù)社區(qū) 面向自動(dòng)駕駛開發(fā)者的一站式開發(fā)平臺(tái) 進(jìn)入論壇 應(yīng)用場(chǎng)景 數(shù)據(jù)服務(wù) 訓(xùn)練服務(wù) 仿真服務(wù) 數(shù)據(jù)服務(wù) Octopus數(shù)據(jù)服務(wù)提供對(duì)自動(dòng)駕駛車輛采集的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)化處理，方便開發(fā)人員數(shù)據(jù)管理、KPI統(tǒng)計(jì)和問(wèn)題點(diǎn)回放定位，并通過(guò)標(biāo)注平臺(tái)進(jìn)行新的訓(xùn)練數(shù)據(jù)集加工。 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)
一篇來(lái)自工程師的硬核觀察 ?? 行業(yè)現(xiàn)狀：從“手工造車”到“AI智造” 傳統(tǒng)汽車軟件開發(fā)像“手工作坊”： 代碼量爆炸：一輛L4級(jí)自動(dòng)駕駛車代碼超1億行，是Windows系統(tǒng)的10倍 人力成本高：30%開發(fā)時(shí)間耗在重復(fù)性代碼調(diào)試（數(shù)據(jù)來(lái)源：Bosch 2024報(bào)告） 長(zhǎng)尾問(wèn)題難解：
CV：無(wú)人駕駛汽車中涉及的計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)簡(jiǎn)介 目錄 無(wú)人駕駛汽車中涉及的軟硬件結(jié)合相關(guān)的技術(shù) 無(wú)人駕駛汽車中涉及的計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù) 無(wú)人駕駛汽車中涉及的軟硬件結(jié)合相關(guān)的技術(shù) 無(wú)人駕駛汽車中涉及的計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù) 圖像分類模型，在無(wú)人車四個(gè)感知世界核心任務(wù)中的位置如下：
智能汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)我將其細(xì)化為十大員，全面覆蓋汽車智能化各個(gè)領(lǐng)域，是以后汽車智能化智慧化的研究方向和細(xì)化塞道。其中在智能汽車監(jiān)管系統(tǒng)方面，針對(duì)公車監(jiān)管、出租車監(jiān)管、共享汽車監(jiān)管、兩客一危車輛監(jiān)管系統(tǒng)等等，有有一套可讓交管部門事后處罰式被動(dòng)監(jiān)管變事前限定式主動(dòng)監(jiān)管系統(tǒng)。其中最
發(fā)布儀式：華為云烏蘭察布汽車專區(qū)重磅發(fā)布 09:30-09:35 主題分享：技術(shù)創(chuàng)新加速智能汽車變革 09:35-09:45 主題分享：盤古大模型賦能自動(dòng)駕駛，釋放量產(chǎn)加速度 09:45-10:00 重磅儀式：自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)攻堅(jiān)倡議行動(dòng) 10:00-10:10 主題分享：高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)量產(chǎn)挑戰(zhàn)與主機(jī)廠思考
TensorFlow Lite 構(gòu)建無(wú)人駕駛微型汽車 ，作者介紹了他們?cè)诮衲闓oogle I/O大會(huì)上展示的TensorFlot Lite構(gòu)建的無(wú)人駕駛微型汽車的展品：Pixcelopolis。 ▲ TensorFlow Lite構(gòu)建的無(wú)人駕駛微型車 每輛微型汽車都裝配有一部 Pixel
云上加速 智行萬(wàn)里 華為云智能駕駛創(chuàng)新峰會(huì)&烏蘭察布汽車專區(qū)發(fā)布會(huì) 華為云智能駕駛創(chuàng)新峰會(huì)&烏蘭察布汽車專區(qū)發(fā)布會(huì) 華為云智能駕駛創(chuàng)新峰會(huì)&烏蘭察布汽車專區(qū)發(fā)布會(huì) 2023人工智能駛?cè)肟燔嚨溃珹正重塑千行百業(yè)，作為“超級(jí)智能終端”的汽車將面臨革命性變化，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)也將迎來(lái)新一輪革新。
駕駛證識(shí)別 功能介紹 識(shí)別駕駛證圖片中主頁(yè)與副頁(yè)的文字內(nèi)容，并將識(shí)別的結(jié)果以JSON格式返回給用戶。該接口的使用限制請(qǐng)參見(jiàn)約束與限制，詳細(xì)使用指導(dǎo)請(qǐng)參見(jiàn)OCR服務(wù)使用簡(jiǎn)介章節(jié)。 圖1 駕駛證示例圖 圖2 電子駕駛證示例圖 如果圖片中包含多張卡證票據(jù)，請(qǐng)調(diào)用智能分類識(shí)別服務(wù)。 約束與限制
要去的地方?jīng)]有道路，該機(jī)構(gòu)希望自動(dòng)駕駛汽車能夠自行探索并跟上人類駕駛的車輛。 DARPA 宣布了三個(gè)團(tuán)隊(duì)，每個(gè)團(tuán)隊(duì)都將獲得資金和車輛：卡內(nèi)基梅隆大學(xué)、NASA JPL 和華盛頓大學(xué)。如果一切順利，我們將在未來(lái)三年內(nèi)看到一些絕對(duì)瘋狂的越野自動(dòng)駕駛賽車。 具有彈性的復(fù)雜環(huán)境中的機(jī)器人自主
智能汽車社區(qū) 華為智慧汽車，祝您與智慧同行 智能駕駛社區(qū) 【MDC - 智能駕駛汽車的“大腦”】 華為MDC，是智能駕駛汽車的“大腦”。它基于鯤鵬CPU與昇騰AI處理器芯片，搭載創(chuàng)新研發(fā)的智能駕駛OS，是一個(gè)平臺(tái)化、標(biāo)準(zhǔn)化的系列產(chǎn)品，從底層芯片與操作系統(tǒng)，持續(xù)驅(qū)動(dòng)智能駕駛技術(shù)創(chuàng)新。
