案例簡介
業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)
作為大灣區(qū)的核心交通樞紐，深圳機(jī)場在機(jī)位分配、航班保障方面遇到了極大的業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)
-
機(jī)場機(jī)位分配難
1.巨大的旅客量、運(yùn)輸需求對機(jī)場機(jī)位資源分配的研究與解決更加迫切，而機(jī)位資源分配需要專人坐席處理，且需要滿足諸多細(xì)化到每個機(jī)位的業(yè)務(wù)限制與要求，對分配人員經(jīng)驗水平要求高。
2.依賴人工很難考慮全面，突發(fā)因素多，導(dǎo)致機(jī)場機(jī)位資源利用率受限在較低水平(近機(jī)位利用率70%，遠(yuǎn)機(jī)位30%)。
1.巨大的旅客量、運(yùn)輸需求對機(jī)場機(jī)位資源分配的研究與解決更加迫切，而機(jī)位資源分配需要專人坐席處理，且需要滿足諸多細(xì)化到每個機(jī)位的業(yè)務(wù)限制與要求，對分配人員經(jīng)驗水平要求高。
2.依賴人工很難考慮全面，突發(fā)因素多，導(dǎo)致機(jī)場機(jī)位資源利用率受限在較低水平(近機(jī)位利用率70%，遠(yuǎn)機(jī)位30%)。
-
航班保障節(jié)點多
1.信息數(shù)據(jù)量大，需要由人工來記錄33項航班保障節(jié)點數(shù)據(jù)
2.人工采集周期為15分鐘一次，存在采集不及時和不準(zhǔn)確的弊端
1.信息數(shù)據(jù)量大，需要由人工來記錄33項航班保障節(jié)點數(shù)據(jù)
2.人工采集周期為15分鐘一次，存在采集不及時和不準(zhǔn)確的弊端
解決方案
客戶價值
機(jī)位資源調(diào)度更高效，機(jī)場作業(yè)監(jiān)管更規(guī)范
深圳機(jī)場通過ROMA應(yīng)用使能平臺，集成了我們的運(yùn)行資源管理系統(tǒng)、運(yùn)行指揮系統(tǒng)、機(jī)場信息集成系統(tǒng)等各種核心的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，我們同時結(jié)合了華為云AI的能力，實現(xiàn)了人工智能機(jī)位的分配，包括我們航班保障節(jié)點的智能采集等各種智慧應(yīng)用。通過以上的措施，實現(xiàn)智能升級，讓我們的旅客出行更加便捷，更加省心。
深圳機(jī)場通過ROMA應(yīng)用使能平臺，集成了我們的運(yùn)行資源管理系統(tǒng)、運(yùn)行指揮系統(tǒng)、機(jī)場信息集成系統(tǒng)等各種核心的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，我們同時結(jié)合了華為云AI的能力，實現(xiàn)了人工智能機(jī)位的分配，包括我們航班保障節(jié)點的智能采集等各種智慧應(yīng)用。通過以上的措施，實現(xiàn)智能升級，讓我們的旅客出行更加便捷，更加省心。
