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“共和國長子”的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路

中國第一汽車集團有限公司(簡稱“中國一汽”)前身為第一汽車制造廠，成立于1953年，新中國第一輛卡車和第一輛轎車均誕生于中國一汽，被稱為“共和國長子”。經(jīng)過六十多年的發(fā)展，中國一汽已成為年產(chǎn)銷300萬輛級的國有大型汽車企業(yè)集團，產(chǎn)銷量始終位列行業(yè)第一陣營。2019年，中國一汽實現(xiàn)營業(yè)收入6200億元，利潤440.5億元，位居《財富》世界500強第87位。

在“新基建”國家戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，中國一汽結(jié)合新時代、新一汽、新紅旗的發(fā)展需要，計劃構(gòu)建統(tǒng)一的混合云作為集團數(shù)字化轉(zhuǎn)型的云底座，支持微服務(wù)、容器等高階服務(wù)部署，滿足一汽企業(yè)辦公、數(shù)字化營銷、車聯(lián)網(wǎng)、智慧出行等業(yè)務(wù)部署要求。最終，中國一汽選擇華為云作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型伙伴。

展開詳情

活動規(guī)則

  • “華為云Stack的部署，使我們信息基礎(chǔ)設(shè)施的成本優(yōu)化40%。”

    中國一汽數(shù)字化部總經(jīng)理 郭永鋒

業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)

  • 云平臺缺乏統(tǒng)一管理，運維能力不足

    隨著業(yè)務(wù)的不斷擴大，出行服務(wù)、車輛遠程控制等數(shù)據(jù)也越來越多，在本地城市構(gòu)建數(shù)據(jù)中心的模式成本過高，難以為繼。且應(yīng)用需要在本地設(shè)備和公有云之間無縫遷移。

    隨著業(yè)務(wù)的不斷擴大，出行服務(wù)、車輛遠程控制等數(shù)據(jù)也越來越多，在本地城市構(gòu)建數(shù)據(jù)中心的模式成本過高，難以為繼。且應(yīng)用需要在本地設(shè)備和公有云之間無縫遷移。

  • 研發(fā)人員辦公效率有待提升

    中國一汽研發(fā)總院有數(shù)千名員工，擔(dān)負(fù)著集團核心研發(fā)任務(wù)。如何保證研發(fā)人員之間的高效協(xié)同，是一汽要解決的問題。

    中國一汽研發(fā)總院有數(shù)千名員工，擔(dān)負(fù)著集團核心研發(fā)任務(wù)。如何保證研發(fā)人員之間的高效協(xié)同，是一汽要解決的問題。

使用的華為云產(chǎn)品服務(wù)

  • 華為云Stack

    華為云Stack是位于政企客戶本地數(shù)據(jù)中心的云基礎(chǔ)設(shè)施，為政企客戶提供在云上和本地部署體驗一致的云服務(wù)。 系列化版本滿足傳統(tǒng)業(yè)務(wù)云化，大數(shù)據(jù)分析與AI訓(xùn)練，建設(shè)大規(guī)模城市云與行業(yè)云等不同業(yè)務(wù)場景的客戶訴求。

  • FusionAccess桌面云

    華為云Stack面向政企數(shù)字化辦公場景，基于云平臺、桌面云軟件Fusion Access及ISV伙伴提供的操作系統(tǒng)和辦公應(yīng)用生態(tài)提供Workspace云桌面服務(wù)。

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